通过”脚感”来判断液压制动系统的故障

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所属分类:制动系统 车辆维修

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当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时,可用"脚感法"来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。

1.用脚尖轻踏制动踏板,若踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力,说明踏板自由行程过大。

2.若制动踏板可以无阻力地踩到底,且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力,踏板位置也不能随之升高,则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液,或储液箱盖通气孔堵塞,或制动皮碗破裂、踏翻所致。应向储液箱内添加制动液,疏通通气孔,更换制动皮碗。

3.若制动踏板可以一脚踩到底,但在连踩几脚后感觉踏板位置升高,而间隔一段时间再次踏下踏板时,踏板又可以踩到底。这说明制动管路中压力太低,其原因可能是制动皮碗老化变质,回油阀密封不严,制动总泵或分泵活塞与缸壁磨损使间隙过大所致,应更换制动皮碗、活塞,清洗回油阀。

4.若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小,制动有效;而在缓慢踏下制动踏板时,感觉自由行程较大,制动无效,则说明制动总泵皮碗磨损,在缓慢踏下制动踏板时,制动液经磨损处流回活塞后腔。应更换总泵皮碗。

5.用力踏下制动踏板并保持制动力不变,此时若感觉踏板在继续向下移动,则说明制动管路中有渗漏。首先检查制动管有无破裂,管接头有无松脱;再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动毅处有无制动液漏出,若有,则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或踩翻,应予更换。

6.若踏下制动踏板时感觉软绵绵的,富有弹性,则说明制动液中渗入了空气,应拧紧管接头,按规定要求进行放气。

7.若踏下制动踏板时感觉踏板很硬,甚至踩不动,这说明制动液粘度太大,或管道内壁积垢太厚,或制动液不纯有沉淀,或制动总泵及分泵皮碗膨胀、变形以致卡死等。应更换制动液及制动皮碗,清洗制动管路。

8.踏下制动踏板后松开,若踏板不能回至原位,则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞;若此时总泵伴有"扑哧"、"扑哧"的响声,则说明总泵皮碗被踏翻,应重新装配或更换。

9.装有快速自锁接头的液压制动系统(如挂车制动装置),若出现慢踩制动踏板时制动有效,而快踩制动踏板时制动无效(踏板有变硬的感觉),则说明是快速自锁接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致,这样在急速踩下制动踏板时,因产生的油压较高,使接头钢球产生自锁现象,制动油液不能通过。应重新装配接头,并将来油端接头弹簧弹力适当调低。

10.若汽车停驶时踏下制动踏板无异常,而在车辆行驶中进行制动时,感觉方向盘明显拉手,则说明个别车轮制动失灵,其原因是个别车轮制动器的摩擦片、制动毂、制动凸轮等部件技术状态较差或调整不当,与液压制动管路基本无关。

 

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