发动机冷却循环系统(上)

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所属分类:发动机系统

一、发动机冷却的任务

1.发动机冷却以便遵守允许的部件温度。目标是在小的极限范围内获得恒定的冷却液温度和发动机温度。

2.发动机机油和齿轮油的恒温处理。

3.为车厢内部暖风提供热量。

发动机冷却循环系统(上)

二、冷却系统组成

冷却循环由冷却系统管路、冷却液、水箱、冷却液热膨胀平衡罐、热交换器、冷风风扇和节温器(水泵)构成。

1.冷却系统管路

冷却系统管路由主循环和小循环组成。小循环由发动机缸体中的冷却系统管路、车厢内部暖风的热交换器和可能连接到发电机、废气涡轮增压器等的冷却液管路组成。主循环系统由小循环系统和冷却液冷却器连同冷却液热膨胀平衡罐组成。

2.冷却液

使用可饮用质量的水和防冻剂的混合液作为冷却液。冷却液中防冻剂的含量在30%-50%%。防冻剂可提高混合液的沸点并提供可靠的防冻保护。

3.水箱

水箱由铝制成,并通过隔板分成一个高温部分和一个低温部分。两个部分串联。冷却液首先流入高温部分,在那里冷却后返回发动机。一部分冷却液在经过高温部分后通过水箱隔板上的一个开口进入低温部分,并在那里被进一步冷却。从低温部分出来,冷却液【在打开OWT节温器时】进入油---水热交换器。

4.冷却液热膨胀平衡罐

温度差和压力差会导致冷却液的膨胀和收缩。热膨胀平衡罐用于平衡冷却液液位在运行中的波动。这是可靠运行所不可缺少的。

5.齿轮油---水热交换器

齿轮油---水热交换器负责快速加热齿轮油,并随后保证齿轮油的足够冷却。在发动机处于冷态时,齿轮油--水热交换器的节温器把齿轮油---水热交换器接入发动机的小循环。

于是齿轮油能够尽快加热。自齿轮油---水热交换器节温器回流管路上的水温达到82℃起,齿轮油---水热交换器节温器把齿轮油---水热交换器接入冷却液冷却器的低温回路。于是对齿轮油进行冷却。

6.冷风风扇

因为车辆即使在低速时也必须提供高的冷却功率,所以要对水箱辅助通风。水箱和发动机之间的一个冷风风扇用于此目的。该风扇的驱动以电动方式实现,或者由发动机通过三角皮带传动装置以机械方式实现。根据冷却液速度控制该风扇。有时还根据行驶速度通过发动机电子伺控系统附加控制。使用机械驱动装置时一个黏液离合器负责接通。

7.水泵

(1)机械泵

a.发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动,水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转,在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘,同时产生一定的压力,然后从出水道或水管流出。

b.叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低,水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中,实现冷却液的往复循环。

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(2)电子泵。冷却循环回路的有效部件(如泵、节温器和风扇。)

可通过电动方式进行调节。电动冷却泵可确保热量管理系统要求的冷却液流量不受当前发动机转速的影响。

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