车辆维修知识-认识汽车底盘总体构造

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所属分类:车辆知识

  汽车是由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车主要用于载运人员和货物,一般由发动机、底盘、车身和电气设备组成。

  ① 发动机。发动机是汽车的动力装置,其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式,所以无点火系。

  ② 底盘。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。

  ③ 车身。车身安装在底盘的车架上,用以安置驾驶员、旅客或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。

  ④ 电气设备。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其他用电装置。汽车底盘一般由传动系统、转向系统、行驶系统和制动系统组成。

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  1.传动系统

  (1)传动系统的作用

  传动系统的作用是将发动机产生的动力传递给驱动车轮,使汽车正常行驶;同时,传动系统还具有变速、倒车、中断动力、差速等功能。

  (2)传动系统的组成按结构和传动介质不同,汽车的传动系统可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。其中,机械式和液力机械式的传动系统应用最为普遍。

  普通汽车采用的机械式传动系由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。现代汽车越来越多地采用液力机械式传动系,以液力机械式自动变速器取代机械式传动系中的离合器和手动变速器。

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  (3)传动系统的布置形式

  汽车传动系统的布置形式主要与发动机的安置及汽车驱动形式有关。根据发动机与驱动轮布置的不同,汽车传动系统的布置形式一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。

  汽车的驱动形式通常也用汽车车轮总数×驱动车轮数(车轮数指轮毂数)来表示。普通汽车一般装有4个车轮。根据车轮总数不同,常见的驱动形式有4×2,4×4,6×6等。

  1)发动机前置后轮驱动

  发动机前置后轮驱动简称为前置后驱动(FR型),是目前汽车广泛采用的一种传动系布置形式。一般是将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部,而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中,两者之间通过万向传动装置相连,动力最后传到后驱动车轮,使汽车行驶。

  这种布置形式的发动机散热条件好,便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器;操纵机构简单,维修方便,且后驱动轮的附着力大,易获得足够的牵引力,适用于除越野汽车的各类型汽车,大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式,其变形形式有中桥驱动的6×2汽车或中后桥驱动的6×4汽车。

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  2)发动机前置前轮驱动

  发动机前置前轮驱动简称前置前驱动(FF型)。其变速器、主减速器和差速器制为一体,连同发动机一起集中安装在汽车前部,动力经过变速器、前驱动桥,最后传到前驱动车轮。发动机有纵向布置和横向布置之分。

  这种布置形式除具有发动机散热条件好、操纵方便等优点外,在变速器与驱动桥之间可以省去万向传动装置和很长的传动轴,使结构简单紧凑,整车质量减小且重心降低,高速时操纵稳定性好;但上坡时前轮附着力减小,易打滑,下坡制动时前轮载荷过重,高速时易发生翻车现象,故主要用于重心较低的大多数轿车上,由于其爬坡性能差,豪华轿车一般不采用,而是采用传统的发动机前置后轮驱动。

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  3)发动机后置后轮驱动

  发动机后置后轮驱动简称后置后驱动(RR型)。发动机和变速器制为一体,布置在驱动桥之后,动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥,最后传到后驱动车轮,使汽车行驶。

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  这种布置形式可以大大缩短传动轴的长度,传动系结构紧凑,重心有所降低,前轴不易过载,后轮附着力大,更充分地利用车厢面积。但由于发动机后置,其散热条件差。发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构变得复杂,维修调整不便。该驱动方式多用在大型客车上,某些微型或轻型轿车也采用这种布置形式,发动机也有横向布置和纵向布置之分。

  4)发动机前置全轮驱动

  为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件,以获得尽可能大的牵引力,提高汽车的越野通过性能,越野汽车通常采用全轮驱动。如图1-6所示,发动机前置全轮驱动简称全轮驱动(XWD型)。发动机布置在汽车前部,动力经过离合器、变速器、分动器、万向传动装置分别到达前后驱动桥,最后传到前后驱动车轮,使汽车行驶。

  与发动机前置后轮驱动的4×2汽车相比较,发动机前置全轮驱动的前桥既是转向桥也是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后两驱动桥,在变速器后增设了分动器,并相应地增设了从变速器通向分动器、从分动器通向前后两驱动桥之间的万向传动装置。

  2.行驶系统

  (1)行驶系统的作用

  行驶系统的作用是接受传动系统传递来的转矩,使驱动轮与地面摩擦产生驱动力,保证汽车的正常行驶。此外,行驶系统还有支承汽车、缓和冲击、吸收振动等作用。

  (2)行驶系统的组成

  行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

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  3.转向系统

  (1)转向系统的作用

  转向系统的作用是使汽车能够按照驾驶员的控制来改变行驶方向。

  (2)转向系统的组成

  汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。现代汽车越来越普遍地采用了动力转向装置。

  1)机械转向系

  机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

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  2)动力转向系

  动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力器而构成的。其中,转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸为构成转向加力器的各部件。

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  采用动力转向系的汽车在正常情况下转向时,驾驶员操纵机械转向系一方面提供转向所需的一小部分能量,另一方面则同时带动转向加力器工作,由发动机通过转向加力器提供转向所需的大部分能量。

  4.制动系统

  (1)制动系统的作用

  制动系统的作用是使行驶中的汽车减速、停车,使停驶中的汽车驻车。

  (2)制动系统的组成

  制动系统一般由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

  供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源,如气压制动系中的空气压缩机等。

  控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件,如制动踏板等。

  传动装置:将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器,同时控制制动器工作,从而获得所需要的制动力矩的装置,包括将制动能量传输到制动器的各个部件,如制动主缸、制动轮缸等。

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  制动器:产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。除竞赛汽车上用的缓速装置外,一般制动器均为摩擦式制动器,即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩来完成制动。

  较为完善的制动系还包括制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。

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