电源系统常见故障的诊断与排除

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所属分类:电气系统

电源系统的工作是否正常,可以通过充电系统的工作状况来判断。充电系统的常见故障主要有不充电、充电电流过小、充电电流过大和充电电流不稳。

1.不充电

(1)故障现象发动机中、高速运转时,充电指示灯亮或电流表指示放电。

(2)故障原因

① 蓄电池与发电机之间的接线断开或脱落。

② 发电机不发电。

③ 调节器调整不当或有故障等。

(3)故障诊断步骤与排除方法

① 检查发电机皮带的松紧度,若发电机皮带过松,应调整;检查发电机皮带是否打滑。

② 检查充电线路各导线和接头有无断裂或松脱,检查发电机的接线是否正确、可靠。

③ 对于内搭铁型发电机,将发电机“F”接线柱取下,另用导线将“+”与“F”接线柱连接。若充电,说明调节器有故障;若不充电,说明发电机或充电线路有故障。对于外搭铁型发电机,将发电机“F}sub}-}/sub}”接线柱取下,另用导线将“F}sub}-}/sub}”接线柱搭铁。若充电,说明调节器有故障;若不充电,说明发电机或充电线路有故障。

④ 若发电机有故障,可用万用表测量各接线柱之间的电阻值,粗略判断故障所在。测量前,拆下发电机各接线柱上的导线,用万用表测量各接线柱间的电阻值,其阻值应符合规定,否则应对发电机进行拆检。

⑤ 若调节器有故障,对于晶体管式调节器,应更换;对于触点式调节器,应检查低速触点有无烧蚀或脏物,若有,应用砂纸或砂布条研磨或清洁,还应检查高速触点能否分离,若不能分离应修复。

2.充电电流过小

(1)故障现象蓄电池在亏电情况下,发动机中速以上运转时,电流表会指示充电电流过小。即起动发动机时,起动机带动发动机曲轴转动很慢或根本带不动发动机曲轴转动。

(2)故障原因

① 充电线路或磁场线路接线端子松动而接触不良。

② 发电机故障。

③ 调节器故障。

(3)故障诊断步骤与排除方法

① 检查发电机皮带的松紧度,如发电机皮带过松,应调整。检查充电线路各导线接头是否接触不良或锈蚀脏污。

② 对于内搭铁型发电机,将发电机“F”接线柱取下,另用导线将“+”与“F”接线柱连接。若充电量增加,说明调节器有故障;若充电量不变,说明发电机有故障。对于外搭铁型发电机,将发电机“F}sub}-}/sub}”接线柱取下,另用导线将“F}sub}-}/sub}”接线柱搭铁。若充电量增加,说明调节器有故障;若充电量不变,说明发电机有故障。

③ 若是发电机有故障,应进行解体检查。

④ 若是调节器有故障,对于晶体管调节器,应更换;对于触点式调节器,应拆下调节器盖进行检查。

3.充电电流过大

(1)故障现象汽车行驶时,充电电流始终保持在10 A以上且不减小。

(2)故障原因

① 电压调节器内部电路参数匹配不当。

② 控制励磁电流的大功率三极管短路。

③ 调节器前级驱动电路断路造成发电机的电压失控。

(3)故障诊断步骤与排除方法

① 打开调节器盖进行调整和检修;

② 对于晶体管调节器或集成电路电压调节器,应更换新品。

4.充电电流不稳

(1)故障现象

发电机运转时,电流表指示充电,但指针左右摆动。

(2)故障原因

① 发电机驱动带过松、打滑,充电线路中接头松动。

② 发电机内部接触不良,如电刷弹簧弹力过弱,绕组接头松动,滑环积污过多,电刷磨损过度等。

③ 调节器有故障,如触点脏污或烧蚀,电磁线圈或电阻各接头有接触不良现象,调节电阻断路等。

④ 晶体管调节器中元件虚焊、元件稳定性差等。

(3)故障诊断步骤与排除方法

① 拆下调节器的“+”与“F”接线柱之间的接线,用试灯连接发电机“+”与“F”接线柱,提高发动机的转速。

② 若试灯不稳定发光,说明发电机有故障。

③ 若试灯稳定发光,则可能是调节器或充电系统电路有故障,应分别进行检查。

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