汽车发动机拉缸现象、原因和排除方法

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所属分类:发动机系统

【发动机拉缸故障现象】
所谓发动机拉缸,是指汽缸壁内表面出现微观的金属黏附、剥落、熔移和撕裂现象。
活塞或活塞环把缸壁(或活塞表面)拉毛或拉成沟槽(图1-5)。实际上是活塞或活塞环与缸壁之间局部高温,使金属熔化产生黏着磨损的结果,而活塞与缸壁之间的油膜中断是产生拉缸的必要前提。
拉缸容易造成活塞与缸套配合间隙增大,汽缸气密性降低,燃烧室内气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内气压升高,引起机油泄漏和烧损,发动机功率下降,油耗增加,启动困难。

拉缸严重时可能导致活塞撕断,甚至引起连杆螺栓或连杆体折断捣缸和曲轴扭弯等机损事故。

汽车发动机拉缸现象、原因和排除方法

【发动机拉缸故障原因】
常见发动机产生拉缸的原因主要有以下几点:
(1) 汽缸在修后表面的几何形状没有达到规定的要求,活塞的密封性能大大降低,可燃气体穿人活塞裙部,使之温度升高,破坏了润滑油漠,造成缸壁的微观凸起与活塞、活塞环接触,产生干摩擦引起拉缸。
(2) 活塞配缸间隙不当:间隙过大时活塞运动产生冲击载荷,润滑油膜被破坏。
(3) 间隙过小活塞受热膨胀挤缸,油膜不易形成,活塞与缸孔剧烈摩擦,从而温度剧升、引起拉缸;活塞环开口间隙过小。
(4) 发动机在大负荷工作时,高温将使环的侧隙消除而卡死在环槽内,以致环背气体推力消失,大量的高压燃气将从环表面窜下,冲刷缸壁油膜,导致拉缸。
(5) 润滑油质量不佳(或品牌型号使用不妥):润滑油老化、变质、杂质过多,不能形成一定强度的油膜,使发动机过热而拉缸。
(6) 发动机冷却不良,处于过热状态,破坏润滑油膜的形成,活塞与缸套发生,干摩擦抱死;活塞环折断,活塞销卡环磨损脱落、活塞偏缸以及机械杂质进人缸内,致使汽缸拉伤。

(7) 使用操作不当:超负荷大油门工作,燃油燃烧不完全,造成积炭严重而胶结活塞环,也会造成拉缸。尤其新车走合期未执行减载限速有关规定、违章操作,更容易出现拉缸现象。

【发动机拉缸故障诊断排除】
汽车行驶中,若发现有拉缸异响应立即熄火,绝对不可再转动发动机、反复试听查找部位。
因这时汽缸已被拉伤,若不及时停机,缸壁损伤将会进一步加剧。
停机后放掉机油,待发动机温度下降后,再拆下缸盖,并拆下油底壳。拆卸缸盖螺栓的顺序是先两边、后中间(与装时顺序正好相反);这样有利于避免缸盖翘曲压不实缸垫。
发动机轻微拉缸时,异响一般不易听到,但可在加机油口处听到曲轴箱内发出一种窜气声;
拉缸严重时,发动机处于怠速便可明显地听到敲缸声和窜气声;
同时还可观察到水温上升,油压降低,加机油口冒烟,动力明显减退,机器抖动,火花塞电极上有油迹;

响声部位在缸体上半部,遇到拉缸时应及时拆下活塞连杆组,严格按照装配工艺要求进行检修。

防止发动机拉缸的一些维修保养措施
发动机维修中必须保证活塞配缸间隙符合规定;装配活塞环时按规定要求选用开口间隙;注意检查活塞销和销孔的磨损情况及卡环是否卡牢,必要时更换新件。
活塞连杆组的装配,必须注意清洁干净,配合间隙适当,逐件检查按规定技术条件进行组装,且避免机械杂质等脏物进入缸内。
严格使用规定牌号的润滑油,机油必须洁净,防止水或脏物杂质混入;
不同牌号的机油不能混合使用,以保证机油的品质。
保证冷却水的清洁、软化、畅通和及时清除冷却管道中的水垢、杂质,保持发动机正常工作温度,避免发动机过热。
新车走合期内必须做到减载25%;不超速、不超负荷、不超载;
使用优质润燃油料,定期养护、保证走合质量。
冬季气温过低时,冷车起步润滑油较稠,油膜尚未建立,不得轰车和高速运转。做好定期养护,正确驾驶,按时更换润滑油,加强“三滤”,使车辆发动机保持良好的技术状况。

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