发动机润滑系统主要零部件组成和作用

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所属分类:发动机系统

发动机润滑系统的主要部件有下面这些:

机油泵

(1)作用:提高机油压力,保证机油在润滑系内不断循环。目前广泛采用的是外啮合式机油泵和内啮合式机油泵两种。
(2)齿轮式机油泵:

由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿块、壳体等组成。齿轮式机油泵工作时,主动齿轮带到从向齿轮反向旋转。两齿轮旋转时,充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳墙壁由进油腔带到出油腔,在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空,使油底壳内的机油在大气压作用下经集滤器进入进油腔,而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用,机油以一定压力被泵出。

(3)转子式机油泵:

转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。在进油道的一侧空腔,由于转子脱开啮合,容积增大,产生真空,机油被吸入,转子继续凯旋,机油被带到出油道的一侧,这时,转子正好进入啮合,使这一空腔容积减小,油压升高,机油从齿间挤出并经出油道压送出去。随着转子的不断旋转,机油就不断地被吸入和压出。

滤清器
(1)集滤器:安装在机油泵之前的吸油口端,其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。

(2)机油粗滤器:属于全流式滤清器,串联安装于机油泵出油孔与主油道之间,可滤掉机油中粒度较大的杂质。

(3)细滤器:属于分流式滤清器,过滤能力强,但流动阻力也大,与主油道并联安装。可过滤掉更细小的颗粒杂质。

机油散热器
作用:对机油进行强制冷却,使机油保持在最佳温度(70℃~90℃)范围内工作。 安装:

1、装在冷却水散热器前面。 2、装在冷却水路中。

机油标尺

功用:机油标尺用来检查油底壳中机油的存量.
结构: 它是一根扁平杆,插在气缸体油平面检查孔内,标尺的一端刻有两段刻线,分别为上限和下限.
机油不足,将影响润滑效果,甚至引起烧瓦抱轴等机械事故,应及时补充;

油面过高,将造成机油激溅加剧,发动机运动阻力增加等,应及时放出过多的机油。

机油液面的检测:

检查机油油面时,应将汽车停于水平位置,并在起动前或发动机熄火一段时间后进行检查,先拉出机油标尺,擦尽尺上机油,重新插入检查孔内,然后拉出检查油面高度。

润滑系统中的各种阀
(1)限压阀:装在机油泵端盖上。 1)作用:限制润滑系内的最高油压
2)工作:当油压超过正常工作范围时,机油压力便克服弹簧张力使球阀打开,部分机油在泵内泄回进油端而不输出,保持润滑油路内油压正常。
(2)粗滤器旁通阀:装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时,机油便顶开旁通阀直接进入主油道,以保证发动机各部件有足够的润滑油。
(3)细滤器进油限压阀:装在细滤器上。当润滑油路中油压低于100kPa时,进油限压阀不开启,机油细滤器停止工作,保证主油道内的油压足够。
(4)机油散热器开关
装在细滤器上。当气温高于293K(20℃)时,驾驶员控制打开此开关,使部分机油流经机油散热器冷却,以保持机油的散热性能。
(5)机油散热器安全阀
装在细滤器上。当油压高于400 kPa时,机油散热器安全阀开启,使部分机油经此阀泄入油底壳,防止散热器损坏。

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