拨片换挡

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拨片换挡

简介

拨片换挡是半自动离合器所安装的换档设备,作用就是不用脚踩离合器,直接通过换档拨片上拨来换档。

因为就在方向盘后侧,所以换起来很方便,效率更高。所以很多赛车无论拉力赛、场地赛甚至F1都用这个东西。

换挡拨片的具体举例车型:第八代索纳塔的换挡拨片功能是国内的佼佼者,其他实例下图举出。

 

拨片换挡
  分类

目前的拨片换挡有两种形式:固定式和随动式

固定式的拨片换挡与【仪表台】是保持静止的,也即是在转向的过程中,方向盘在转动而拨片换挡静止不动。

随动式的拨片换挡与【方向盘】是保持静止的,也即是在转向的过程中,拨片换挡与方向盘整体同时旋转。

这两种不同的方式,哪一种更好?目前各方有各方的说法,并无定论,萝卜白菜各有所爱,不同的人有不同的观点,并没有绝对的优劣之分。

使用

由于拨片换挡一般常见于手自动一体的中高端车型中,所以使用方法一般是先将挡杆置于手动模式,然后就可以在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。

注意事项

1、装备了换挡拨片的自动档车,肯定是手自一体的,因为换挡拨片的作用就是加减档。

2、换挡拨片的使用一般选择手动模式(通常是一个按钮),然后将换挡杆推至“D”位,再通过拨片加减挡。

3、虽然人们通常采用手动模式,但变速器的实质还是一台自动变速器,并没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式,通常是更费油的。

拨片换挡的起源

拨片换挡技术最早起源于F1赛车,因为F1赛车由于车内空间较小无法安置手动变速拨杆等因素,配备的是自行换挡手动变速箱,这种变速箱结构其实与手动变速箱无异,只是省去了换挡拨杆以及离合器,取而代之的是方向盘背后的2个旋桨式的拨片,通过手指的拨动,分别控制变速箱升挡和降挡,由于使用拨片换挡功能手不用离开方向盘,这样换挡速度更快,也更为简便。所以被誉为汽车赛事中最为顶尖的F1赛车也将此技术沿用至今,这项技术最初只被应用在F1赛车,以及高端跑车上,例如:法拉利,玛莎拉蒂等,目的就是追求方便简单的操作,更快的换挡速度。但由于赛车运动的普及,汽车科技的飞速发展,和人们对汽车运动性的追求,拨片换挡这项技术现在也被配备在民用车型上。

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  • 版权声明:本站原创文章,于2016-09-1208:54:15,由 发表,共 870 字。
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